冉爽菥
2019-05-23 14:10:02
波音公司将在13年内推出其首款新型喷气式飞机设计7E7梦想飞机,因为它致力于通过将其未来置于更轻,更宽敞,更省油的喷气式飞机上来重新赢得欧洲竞争对手空客的飞机领导地位。

周二批准开始建造中型210架客机的计划限制了公司董事会为期两天的会议,并且在道德丑闻和对波音公司方向的担忧导致的顶级重组之后仅两周。

该公告结束了其他社区对于新型喷气式飞机的装配工作的激烈冲击,波音公司将在其埃弗雷特工厂建造。 7E7最终将有三种型号,飞行200至250人,直达8,300英里不间断。

直到2004年中期,这架喷气式飞机无法正式上市,甚至在2008年之前进入市场。但是,开始提供这种喷气式飞机的决定是一家公司在飞机制造业务中被空中客车公司超越的重要里程碑。长期以来一直统治着。

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该公司表示,虽然波音 - 威奇托将建造一些7E7,但周二对该飞机装配现场的决定并不影响威奇托工厂。

“当然,这是一个好消息 - 决定发射飞机,”波音威奇托发言人迪克齐格勒说。 “至于最后的装配现场,我们没有什么可说的 - 它对我们这里的影响很小或没有影响。”

上个月,波音公司宣布计划在堪萨斯州建造新7E7喷气客机的前机身部分,但表示现在谈论7E7工作在威奇托的工作岗位还为时尚早。

该公司已经在威奇托建造了737,747,767和777型号的前端部分。 7E7工作的不同之处在于Wichita不仅可以制造空壳壳,还可以制造“完全填充”部分 - 配有空调,电线和其他部件。

波音尚未宣布将在何处搭建7E7的发动机短舱和支柱。 波音公司的威奇塔(Wichita)工厂为其他波音飞机制造它们,是获得这项工作的有力竞争者。

齐格勒表示,这一决定预计要到明年年初才能实现。

7E7被认为是一种超级燃油效率的喷气式飞机,可取代波音757和767飞机,具有更大的航程来处理长途航线。 通过大量使用较轻的复合材料而不是金属制造,客机比其他飞机使用的燃料少20%。

自从1990年的777以来,波音公司一直没有批准任何全新的飞机计划。自从航空航天巨头在过去三年中停止推出747X和Sonic Cruiser之后,7E7承诺的压力有所增加。商用飞机市场。

新任首席执行官哈里·斯通赛弗(Harry Stonecipher)在第一天的最高职位上强烈赞同7E7的建设。

“董事会的决定证实了7E7引人注目的商业案例以及客户对这架飞机的巨大兴趣,”斯通赛弗告诉波音工人。 “7E7改变了游戏规则,我们急于开始向航空公司客户提供它。”

埃弗雷特被选为北卡罗来纳州金斯顿的建筑工地; 南卡罗来纳州查尔斯顿; 据西雅图邮报报道,该公司首先报道了这一决定。

据发言人称,日本航空公司据称是7E7的潜在发射客户,尚未决定。

今年秋天,波音公司向该航空公司做了演示,“我们一直在进行内部研究,因为我们最终需要更换旧款波音767飞机和空中客车A300型飞机,”JAL发言人Geoffrey Tudor在东京表示。 “我们对7E7没有做出任何决定或承诺。”

自从2001年恐怖袭击事件发生后的全球航空业衰退,以及最近涉及政府合同的丑闻以来,波音公司自2001年搬到芝加哥以来一直受到坏消息的打击。

12月1日,前首席执行官Phil Condit因公司防务业务的一系列道德丑闻而辞职。

上个月,波音公司解雇了其首席财务官迈克·西尔斯(Mike Sears)的不道德行为,称他在为五角大楼工作期间谈判雇用一名空军导弹防御专家,并且能够影响波音公司的合同。 西尔斯否认有任何不当行为。

该公司还解雇了前空军官员Darleen Druyun,他今年早些时候被聘为波音公司导弹防御系统部副总裁兼副总经理。

政府还撤回了该公司10亿美元的卫星合同,以回应波音公司承认它有竞争对手竞标的信息。

五角大楼还正在审查收购波音767加油机的合同,这些加油机在国会受到严厉的批评。